JETCAT TURBINES
JETCAT P130-RX

Le nouveau P130-RX est particulièrement adapté aux modèles de taille moyenne ou aux modèles à 2 faisceaux où
le poids total doit être respecté et où, simultanément, une performance de poussée élevée est requise.
La turbine P130-RX réduit également les coûts de câblage et de tuyauterie. Les vannes sont entièrement intégrées
dans le carter de la turbine. Un seul raccord de tuyau entre la pompe et la turbine est nécessaire.
La turbine est connectée électriquement à l'ECU via un seul câble de connexion PowerBus. Sur l'
ECU à côté de la batterie d'alimentation et de la connexion au récepteur (1-2 canaux), seule la pompe à carburant doit être
connectée.
L’alimentation est de préférence une batterie LiFePo4 3S / 2100mAh. Celui-ci alimente non seulement l'ECU et
la pompe à carburant, mais également tous les composants optionnels pouvant être connectés au système de bus, tels qu'une
autre pompe pour Smoke et / ou LCU (contrôle de l'éclairage). Si vous utilisez une autre pompe bus
, vous pouvez la configurer en tant que pompe fumeur. La puissance de la pompe du fumoir est ensuite réglée directement
via l’ECU / GSU. L'ECU V12.0 peut également être fourni avec un LiSP 2S. L'ECU V12.0 intègre
un capteur de pression atmosphérique et de température précis qui adapte intelligemment le contrôle de la turbine aux
conditions environnementales actuelles. L'ECU V12.0 dispose également d'un adaptateur de télémétrie interne.
Le capteur de température est acheminé de manière interne côté turbine, mais peut
être facilement remplacé si nécessaire . Le moteur démarre directement avec du kérosène.